隨著 2035 年禁售燃油車的期限逼近，電動車廢電池的處理已成為香港迫切的環保議題。本地首間設有鋰電池智能化處理產線的動力電池處理設施，預計將於 2026 年正式投入試產及運作。該項目位於屯門環保園，由晋揚國際負責營運，並由香港生產力促進局擔任技術顧問。項目同時獲得「新型工業資助計劃」批出約 1,500 萬港元資助。
生產力局首席創新總監都永海（上題圖左）表示，香港電動車數量近年呈現爆發式增長，由 2010 年代初期的數百輛激增至近期超過 14.3 萬輛。生產力局數據顯示，若按電池標準壽命 8 年或行駛 15 萬公里計算，首批在 2018 年前投入使用的動力電池已開始進入退役階段。當電池容量下降至 70% 至 80% 時，便需轉入回收或二次用途階段，這對工業級的回收基礎設施產生了龐大需求。
針對此市場缺口，項目的新廠房採用了高度靈活的生產線設計，技術上能夠同時兼容處理三元鋰（NCM）與磷酸鐵鋰（LFP）兩種主流化學體系的電池。晋揚國際董事總經理郭可兒（上題圖右）指出在處理過程中，約 40% 至 50% 的電池重量將轉化為高價值的「黑粉」（Black Mass）。這類黑粉含有鋰、鈷、鎳等關鍵金屬元素，是電池再製造的重要原材料。廠方預計其中一條專用生產線每年可產出 5,000 公噸黑粉，主要出口供應予中國內地及東南亞的電池製造商，實現資源的循環再用。
同場出席活動的香港生產力促進局總裁畢堅文指出，是次合作有助提升「新質生產力」並完善香港新能源產業鏈，以推動電動車普及化及綠色發展。未來雙方將深化合作，進一步探討鋰電池回收科技，助力香港實現可持續發展。
